وضع سائق فيراري الإسباني فرناندو ألونسو حداً لدوامة التناوب على السباقات، وحقق فوزه الثاني هذا الموسم والتاسع والعشرين في مسيرته بعدما أنهى جائزة أوروبا الكبرى، المرحلة الثامنة من بطولة العالم لسباقات الفورمولا - 1 التي أقيمت أمس على حلبة فالنسيا الإسبانية، في المركز الأول مستفيداً من سوء طالع بطل العالم الألماني سيباستيان فيتل.
وأصبح الونسو السائق الوحيد الذي يحقق فوزين هذا الموسم بعد أن تناوب سبعة سائقين على الفوز في السباقات السبعة الأولى، وذلك بعدما افتتح الموسم بفوز البريطاني جنسون باتون “ماكلارين - مرسيدس” في أستراليا، ثم ألونسو في ماليزيا، والألماني نيكو روزبرج “مرسيدس اي ام جي” في الصين، ومواطنه بطل العالم فيتل “ريد بول - رينو” في البحرين، والفنزويلي باستور مالدونادو “وليامس - رينو” في إسبانيا، والأسترالي مارك ويبر “ريد بول - رينو” في موناكو، وهذا أمر لم يحصل سابقاً في تاريخ البطولة ثم تعزز في الجولة السابقة في كندا بفوز سائق سابع هو البريطاني لويس هاميلتون “ماكلارين - مرسيدس”.
لكن ألونسو تمكن أمس من إنهاء هذه الدوامة مستفيداً من سوء حظ فيتل الذي بدا انه في طريقه للفوز بالسباق بعدما سيطر عليه منذ البداية لكنه اضطر للانسحاب بسبب عطل ميكانيكي طرأ على سيارته في اللفة الأولى بعد خروج سيارة الأمان التي دخلت إلى الحلبة في اللفة 29 وتسببت بإهدار فارق العشرين ثانية الذي كان يتمتع به بطل العالم أمام أقرب منافسيه.
واستعاد ألونسو الذي انطلق من المركز الحادي عشر، بفوزه التاسع والعشرين في مسيرته صدارة الترتيب العام بفارق 23 عن هاميلتون الذي خرج من السباق قبل لفتين على النهاية بعد حادث مع مالدونادو خلال صراع السائقين على المركز الثالث الذي ذهب لمصلحة سائق مرسيدس اي ام جي الألماني الأسطورة ميكايل شوماخر الذي صعد لمنصة التتويج للمرة الأولى منذ عودته عن اعتزاله عام 2010 وللمرة الأولى منذ الأول من أكتوبر عام 2006 حين فاز بسباق الصين على متن فيراري. وكان المركز الثاني من نصيب سائق فيراري السابق أيضاً والعائد عن اعتزاله هذا الموسم ايضا كيمي رايكونن “لوتوس - رينو” الذي تمكن من تجاوز هاميلتون قبل لفتين على النهاية، ليصعد بطل العالم لعام 2007 إلى منصة التتويج للمرة الثالثة بعد أن حل ثانياً في البحرين وثالثا في إسبانيا. وتواجد بالتالي على منصة التتويج ثلاثة أبطال عالم سابقين وسائقان سابقان لفيراري وسائق حاليو وأنهى ألونسو السباق في الصدارة بفارق 421: 6 ثانية عن رايكونن، و639: 12 ثانية عن شوماخر، و628: 13 ثانية عن سائق ريد بول - رينو الأسترالي مارك ويبر الذي تمكن من إزاحة هاميلتون عن المركز الثاني في الترتيب العام والتقدم عليه بفارق ثلاث نقاط.
وبالعودة إلى السباق، حافظ فيتل على مركزه الأول عند الانطلاق كما حال هاميلتون الثاني، فيما تمكن الياباني كاموي كوباياتشي (ساوبر-فيراري) والفرنسي رومان غروجان (لوتوس-رينو) من تجاوز الفنزويلي باستور مالدونادو، وبقي الوضع على حاله حتى بدأت الفرق تجري توقفها الأول باستثناء فورس انديا-مرسيدس مع سائقها البريطاني بول دي ريستا ومرسيدس اي ام جي مع الألماني نيكو روزبرج، ما سمح للأخيرين في الصعود إلى المركزين الثاني والثالث.
لكن جروجان تمكن من تجاوز روزبرج مجدداً وأصبح ثالثاً خلف دي رستا، ثم نجح هاميلتون أيضاً في تجاوز السائق الألماني الذي عانى إطاراته المتآكلة، ثم أصبح الفرنسي والبريطاني في المركزين الثاني والثالث خلف فيتل بعدما استفادا من تراجع أداء دي رستا بسبب عدم استبدال إطاراته.
كما استفاد ألونسو أيضاً من وضع دي ريستا ليزيحه عن المركز الخامس بعد أن انطلق السائق الإسباني من المركز الحادي عشر، وحذا حذوه رايكونن ونجح في العودة إلى المركز الخامس الذي انطلق منه في بداية السباق، وذلك في وقت كان فيه فيتل يحلق وحيداً في المقدمة، حيث أصبح الفارق الذي يفصله عن جروجان حوالي 21 ثانية مع الوصول إلى اللفة 25 من أصل 57.
وبقي الوضع على حاله دون أي تغيير في مراكز الطليعة حتى اللفة 29، عندما اضطررت سيارة الأمان إلى دخول الحلبة بسبب حادث اصطدام بين الفنلندي هايكي كوفالاينن (كاترهام) والفرنسي جان ايريك فيرنيي (تورو روسو)، ما غير في استراتيجية الفرق، فدخل كل من هاميلتون وجروجان وألونسو إلى مرآب فرقهم من أجل استبدال سياراتهم للمرة الثانية، ولحق بهم الغالبية العظمى من السائقين، وعلى رأسهم فيتل الذي خرج مجدداً إلى الصدارة، في حين تراجع هاميلتون إلى المركز السادس بسبب خطأ من الطاقم الميكانيكي خلال إجراء توقفه، فيما أصبح الأسترالي دانيال ريكياردو رابعاً لأنه قرر عدم إجراء توقف ثانٍ خلال وجود سيارة الأمان.
وبقيت سيارة الأمان على الحلبة حتى اللفة الثالثة والثلاثين واحتدمت بعد خروجها المنافسة بين فيتل وجروجان وألونسو الذي تمكن من تجاوز السائق الفرنسي ليصبح ثانياً قبل أن يتصدر، لأن سيارة فيتل تعرضت في اللفة ذاتها لمشكلة ميكانيكية تسببت بانسحابه من السباق، ثم لحق به جروجان في اللفة الحادية والأربعين ما فتح المجال أمام ألونسو لكي يبتعد في الصدارة أمام هاميلتون ورايكونن ومالدونادو.
وبدا أن هامليتون قادر على اللحاق بألونسو وتقليص فارق الثواني الأربع الذي يفصله عن سائق فيراري قبل 10 لفات على النهاية، لكن السائق البريطاني انشغل بالدفاع عن مركزه الثاني بسبب التهديد القادم من رايكونن الذي حاول جاهداً أن يتجاوز بطل العالم لعام 2008 وتمكن من تحقيق مبتغاه قبل لفتين على النهاية، ثم دخل هامليتون في صراع آخر مع مالدونادو الذي حاول أيضاً أن يتجاوز سائق ماكلارين-مرسيدس فدخلا في صراع قوي، ما أدى إلى اصطدامهما فخرج الأخير من السباق، فيما واصل الفنزويلي مشواره مع أضرار في سيارته، ما سمح لشوماخر في أن يصبح ثالثاً وأن يحافظ على مركزه على الرغم من أنه كان أبطأ بشكل واضح من ويبر، وذلك بسبب العلم الأصفر المرفوع نتيجة حادث هاميلتون ومالدوناندو الذي خرج بنقطة واحدة باحتلاله المركز العاشر، لكن من المرجح أن يتم تغريمه بسبب حادثه مع سائق ماكلارين.
ترتيب العشرة الأوائل
1 - الإسباني فرناندو ألونسو “فيراري” 649ر16ر44ر1 ساعة.
2 - الفنلندي كيمي رايكونن “لوتوس - رينو” بفارق 421: 6 ثانية.
3 - الألماني ميكايل شوماخر “مرسيدس اي ام جي” بفارق 639: 12 ث.
4 - الأسترالي مارك ويبر “ريد بول - رينو” بفارق 628: 13 ث.
5 - الألماني نيكو هالكنبرج “فورس انديا - مرسيدس” بفارق 993: 19 ث.
6 - البريطالي بول دي ريستا “فورس انديا - مرسيدس” بفارق 866: 22 ث.
7 - الألماني نيكو روزبرج “مرسيدس اي ام جي” بفارق 176: 21 ث.
8 - البريطاني جنسون باتون “ماكلارين - مرسيدس” بفارق 653: 24 ث.
9 - المكسيكي سيرخيو بيريز “ساوبر - فيراري” بفارق 777: 27 ث.
10 - الفنزويلي باستور مالدونادو “وليامس - رينو” بفارق 630: 34 ث.
ترتيب بطولة العالم:
1 - ألونسو 111 نقطة.
2 - ويبر 91.
3 - هاميلتون 88.
4 - فيتل 85.
5 - روزبرج 75.
6 - رايكونن 73.
7 - جروجان 53.
8 - باتون 49.
9 - بيريز 39.
10- مالدونادو 30.
ترتيب الصانعين:
1 - ريد بول 176 نقطة.
2 - ماكلارين مرسيدس 137.
3 - لوتوس 126.
4 - فيراري 122.
5 - مرسيدس اي ام جي 92.
6 - ساوبر 60.
7 - وليامس 45.
8 - فورس انديا 44.
9 - تورو روسو 6.
عدد اليوم
