تكتتب شركة الاتحاد للطيران، الناقل الوطني لدولة الإمارات العربية المتحدة، في سندات دائمة ثانوية مجمعة للأرباح وقابلة للتحويل ومضمونة بقيمة 300 مليون يورو (1,5 مليار درهم) بمعدل 8%، وذلك دعماً لإعادة الهيكلة الذي أعلنته شركة طيران برلين.
وبحسب بيان صحفي أمس، سوف يأتي ذلك في إطار عملية إعادة الرسملة التي تهدف إلى تعزيز ودعم «طيران برلين» في عملية إعادة التنظيم لهيكل رأس المال الخاص بها، وتأمين الآفاق المستقبلية للشركة على المدى الطويل وللمساهمين بها.
وسوف تظل حصة «الاتحاد للطيران» في «طيران برلين» كما هي دون تغيير عند نسبة 29?21% من حصص الملكية بالشركة.
ومن المقرر أن تصدر «طيران برلين» سندات إضافية بقيمة 150 مليون يورو على الأقل يتم تخصيصها لأغراض تمويلية عامة للشركة.
ورحبت شركة الاتحاد للطيران أمس بالقرار الذي اتخذته شركة طيران برلين بشأن الإسراع في تنفيذ إجراءات التغيير الهيكلي للشركة من أجل الوصول إلى أهداف الربحية المستدامة.
وأعلنت «طيران برلين» إجراء مراجعة استراتيجية لنموذج عمل الشركة على المدى الطويل بالتزامن مع إعلان الشركة عن نتائجها المالية السنوية لعام 2013.
ويتمثل الهدف الرئيسي لهذه المراجعة في إعادة هيكلة الشركة والتأسيس لنموذج عمل محكم يتناسب مع الأهداف الموضوعة للشركة، في ظل التنافسية الشديدة التي تتسم بها الأسواق في الوقت الحاضر.
وسوف تعمل «طيران برلين» على تعزيز مجلس إدارتها مع تعيين أحد المسؤولين في منصب «رئيس شؤون إعادة الهيكلة». وأكد جيمس هوجن، رئيس المجموعة والرئيس التنفيذي لـ«الاتحاد للطيران»، أن «الاتحاد للطيران» تعد أحد المستثمرين الاستراتيجيين أصحاب حصص الأقلية في «طيران برلين»، وأن «الاتحاد للطيران» مستمرة في ثقتها والتزامها إزاء الشركة على المدى الطويل.
وقال هوجن عن «طيران برلين»: «لا ريب في أن الشركة في وضع مملوء بالتحديات دون شك، غير أننا تحدونا الثقة في أن أعمال الشركة تمضي في الاتجاه الصحيح، وأن هناك فرصة لتحقيق التحول في الأداء غير أن ذلك سوف يحتاج إلى الإسراع بتنفيذ عملية إعادة الهيكلة الجذرية للشركة. ونؤكد أننا نقدم كامل دعمنا لشركة طيران برلين في هذه العملية». وتابع: «نحن نستثمر بالشركة على المدى الطويل من أجل جمهور المسافرين وبما يعود بالنفع الوفير على المجتمع. ومن خلال تطبيق الرؤية الاستراتيجية المناسبة والتطبيق الصحيح لها، تثق (الاتحاد للطيران) في أن (طيران برلين) بمقدورها تحقيق الربحية المستدامة وتأمين وظائف قوة العمل بها التي تضم 8,900 موظف، بجانب الآلاف من العاملين الذين تدعمهم بصورة غير مباشرة».
وأشار هوجن إلى الفوائد المتحققة لـ«الاتحاد للطيران» من خلال استراتيجية الاستثمار في حصص الملكية بالناقلة الألمانية، قائلاً «تحقق هذه الشراكة فوائد واضحة لـ(الاتحاد للطيران) كذلك. فحين شرعنا في شراكتنا مع (طيران برلين) عام 2011، كان نطاق وصولنا إلى السوق الألمانية محدود للغاية. وكنا نشغل 25 رحلة أسبوعياً فقط إلى ثلاث وجهات في ألمانيا». وأضاف «غير أننا من خلال صفقة واحدة فقط، وبقيمة تكلفة تقل عن شراء طائرة واحدة عريضة البدن، استطاعت (الاتحاد للطيران) أن تعزز نطاق وصولها إلى ما يزيد على 30 مليون مسافر وإلى شبكة وجهات أوروبية مجمعة تضم 228 وجهة في 84 دولة». وتابع «اليوم أصبحت الصورة مختلفة تماماً، وأصبحت ألمانيا أحد المحاور الرئيسية لشبكة وجهاتنا الأوروبية.
وخلال عامين فقط، أصبحت الناقلتان تشغلان اليوم 56 رحلة أسبوعياً، واستطاعت الشركتان خلال عام 2013 إضافة ما يزيد على 560 ألف مسافر إلى شبكة وجهات كل منهما.
ويمثل ذلك زيادة بنسبة 75?3 في المائة عن عام 2012، مع تحقيق عائدات جديدة تزيد على 200 مليون يورو». وتابع: «أصبح العدد الإجمالي للمسافرين عبر رحلات المشاركة بالرمز منذ بدأت شراكتنا مع (طيران برلين) يقترب من المليون مسافر، وتفوقت ألمانيا على المملكة المتحدة، باعتبارها أكبر سوق للسفر الخارجي لدى (الاتحاد للطيران) على صعيد أوروبا بأسرها، كما أن (طيران برلين) تعد أكبر رافد بالمسافرين لشبكة الوجهات العالمية لـ(الاتحاد للطيران)». ومن المتوقع أن تحقق الشركتان مزيداً من النمو على صعيد أعداد المسافرين لا سيما مع التوسع في تحالف «الاتحاد للطيران» للشركاء بالحصص مع إضافة الخطوط الجوية الصربية والاتحاد الإقليمية، إلى جانب تعزيز الشراكات بالرمز بين «طيران برلي» والعديد من الشركاء.
وتمتد الفوائد المتحققة من الشراكات بالحصص لتشمل الاستفادة من وفورات الحجم والقوة الشرائية الجماعية، ووفورات التكاليف الناتجة عن أنشطة المشتريات المشتركة للطائرات والمحركات وبرامج الصيانة المشتركة، وإمدادات تموين الطائرات والتقنيات المستخدمة.
(أبوظبي-الاتحاد)
عدد اليوم
