عودة «انفلونزا» استدعاءات السيارات إلى العالم

في عودة لأنفلونزا استدعاءات السيارات إلى العالم، استدعت مجموعة “كرايسلر” أكثر من 248 ألف سيارة لوجود عيب قد يجعل مفتاح السيارة يخرج من مكانه أثناء القيادة مما يؤدي لتوقف المحرك دون إنذار. فيما سحبت “مازدا” أكثر من 65 ألف سيارة بسبب “شباك العنكبوت”. ويسري استدعاء “كرايسلر” على طرز “دودج جورني” و”جراند كارافان” و”كرايسلر تاون آند كاونتري” لعام 2010 والتي جرى إنتاجها بين الثالث من أغسطس 2009 و17 من يونيو 2010. وقالت “كرايسلر” في إشعار نشر على الموقع الإلكتروني لإدارة سلامة المرور الأميركية على الطرق السريعة أمس الأول إن نحو ثلاثة بالمئة من السيارات المستدعاة البالغ عددها 248 ألفاً و437 سيارة من المرجح أن يكون معيباً. ومن جانبها، قالت شركة “مازدا موتور كورب” اليابانية للسيارات إنها ستسحب أكثر من 65 ألف سيارة في شمال ووسط أميركا بسبب مشكلة تسلل حشرات العنكبوت إلى داخل أنظمة الوقود بهذه السيارات ونسج الشباك داخله. وقالت “مازدا” إنها سحبت في الولايات المتحدة أكثر من 50 ألف سيارة من طراز “مازدا 6” اعتباراً من 8 أبريل 2008 إلى 8 فبراير 2010. وقالت شركة صناعة السيارات اليابانية إن نوعاً معيناً من العنكبوت قد ينسج شباكه عند فتحة تهوية خاصة بنظام الوقود ويعيق التهوية. وأبلغت شركة “مازدا” الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة أنه “إذا حدث ذلك الانسداد، يصبح ضغط خزان الوقود سلبياً بشكل مبالغ فيه عندما يعمل نظام التحكم في الانبعاثات على طرد الأبخرة من الأسطوانة”. وفي أسوأ الحالات، قد يتسبب الضغط على خزان الوقود في نهاية الأمر إلى تصدعه ما يؤدي إلى تسرب محتمل للوقود أو الاشتعال. وقالت “مازدا” إن الموزعين سوف يفحصون فتحة التهوية وينظفونها وسيقومون بتثبيت صمام لولبي من أجل منع تسلل أي عنكبوت. كما ستقوم “مازدا” بسحب 15 ألف سيارة في كندا والمكسيك وبورتريكو. على صعيد آخر، تبحث شركة “مازدا” وقف الإنتاج بمشروعها المشترك بالولايات المتحدة مع شركة “فورد موتورز”، إذ ينظر إليه باعتباره غير مربح. وذكرت وكالة أنباء “كيودو” اليابانية نقلاً عن مصادر بالشركة أن “مازدا” تهدف إلى إعادة تنظيم عملياتها الخارجية بإيقاف الإنتاج الأميركي في ولاية ميتشجن وتحويل عمليات التصنيع إلى روسيا واقتصادات صاعدة أخرى. وقالت المصادر إن “مازدا” تبحث تحويل الإنتاج الأميركي لسيارات “مازدا 6”، التي يطلق عليها في اليابان “أتينزا”، لتصنيعها في “ياماجوتشي” في الجزء الغربي من البلاد في عام 2013 كأقرب موعد، بينما تبقي حصتها في المشروع المشترك المؤلف مناصفة مع “فورد” مع إمكانية استئناف الإنتاج في حال تحسن السوق. كان مصنع “مازدا” في الولايات المتحدة بدأ الإنتاج في عام 1987، وأصبح مشروعاً مشتركاً مع “فورد” في عام 1992. وقالت “كيودو” إن الإنتاج السنوي للمصنع تراجع إلى أقل من 200 ألف سيارة، بما فيها تلك السيارات التي تنتجها “فورد” وهو ما يقل بكثير عن الطاقة الإنتاجية المجمعة التي حددتها الشركتان للمصنع بأن تبلغ 240 ألف سيارة. وذكر كوز نيتا المتحدث باسم الشركة اليابانية إنه “لم يتم اتخاذ أي شيء”. وقال نيتا إن الشركة “كانت تبحث تحسين العمل”.